Autorotor 正交(jiao)軸間(jian)歇(xie)振(zhen)蕩(dang)驅(qu)動(dong)器 IT/OT

Autorotor  正交(jiao)軸間(jian)歇(xie)振(zhen)蕩(dang)驅(qu)動(dong)器 IT/OT

意大利Autorotor有(you)40多年(nian)的(de)歷史，具有(you)堅實的基(ji)礎和(he)豐(feng)富(fu)的(de)經(jing)驗，在制(zhi)造(zao)自(zi)動(dong)化(hua)產品(pin)和機(ji)械加工(gong)裝配方面有(you)著深(shen)厚(hou)的(de)技(ji)術知(zhi)識(shi)，使(shi)公司(si)成為(wei)壹個(ge)有(you)別(bie)於(yu)其(qi)他(ta)、*的(de)公(gong)司。

Autorotor公司具(ju)體(ti)產品(pin)系(xi)列(lie)有(you)：

1. Autorotor 分(fen)度環(huan)AR系(xi)列(lie)

   
   

Autorotor AR環(huan)形分(fen)度臺有(you)扁(bian)平的(de)設計(ji)，大的中心孔(kong)，這(zhe)種配置允(yun)許實現機(ji)械創新設計(ji)，所(suo)有(you)設備（裝(zhuang)卸、插(cha)座、操作(zuo)等）放(fang)置在中心區(qu)，即環(huan)的(de)內(nei)部，而不是外(wai)部(bu)的(de)盤(pan)托(tuo)架，為(wei)設計(ji)提供(gong)便利(li)空間(jian)。

Autorotor AR510 

Autorotor AR800 

Autorotor ARI1200 

Autorotor AR1600 

Autorotor AR2100 

2.Autorotor 分(fen)度環(huan)AT系(xi)列(lie)

AT分(fen)度環(huan)系(xi)列(lie)，高(gao)精度高(gao)速旋轉，運(yun)行平穩(wen)，任意位(wei)置啟停(ting)，控(kong)制簡單，占用(yong)空間(jian)小

Autorotor AT25 

Autorotor AT35

Autorotor AT55 

Autorotor AT65 

3.Autorotor 平(ping)行(xing)分(fen)度器

AP平行分(fen)度器，輸入(ru)軸上(shang)連續不斷的圓周運(yun)動轉換為(wei)輸出(chu)軸上(shang)的間(jian)歇(xie)運(yun)動。

Autorotor AP40

Autorotor AP55

Autorotor AP70

Autorotor AP85

Autorotor AP110

Autorotor AP135

Autorotor AP165

Autorotor AP200

Autorotor AP250

特征(zheng)

間(jian)歇(xie)驅動(dong)的(de)工(gong)作(zuo)原理(li)與旋轉分(fen)度臺相(xiang)同(tong)。不同之(zhi)處在於(yu)振(zhen)蕩(dang)器和間(jian)歇(xie)驅動(dong)器都有(you)壹(yi)個(ge)輸出(chu)軸，而不(bu)是分(fen)度臺面或(huo)圓盤(pan)。緊(jin)湊(cou)和(he)簡(jian)約的形狀使(shi)這(zhe)些單元在(zai)終機(ji)器要求(qiu)內(nei)以不同方向放(fang)置時很(hen)容(rong)易適用(yong)。振(zhen)蕩(dang)器在尺(chi)寸(cun)上(shang)與間(jian)歇(xie)驅動(dong)器相(xiang)同(tong)，但它(ta)配備了(le)不同(tong)的驅(qu)動凸輪，可將(jiang)恒(heng)定的(de)輸入(ru)速度轉換為(wei)具有(you)機(ji)構固(gu)有(you)加(jia)速和減速的振(zhen)蕩(dang)輸出(chu)。通過(guo)簡(jian)單地設計(ji)內(nei)部凸輪和結合(he)凸(tu)輪從動軸承(cheng)以安裝(zhuang)在(zai)凸輪的(de)肋中，可以實現特(te)定(ding)的停頓或暫停。以(yi)小的(de)質(zhi)量和(he)慣(guan)性實現機(ji)器的快速運(yun)動。該產(chan)品(pin)的意(yi)義在於(yu)，驅(qu)動(dong)器的輸入(ru)與單元相(xiang)對(dui)側(ce)的(de)輸出(chu)相(xiang)同(tong)，站(zhan)點(dian)模(mo)式(shi)從 1 到(dao) 8 不等(deng)，或(huo)者(zhe)在可能需(xu)要(yao)的振(zhen)蕩(dang)器輸出(chu)位(wei)移角的情(qing)況下。這(zhe)是正交(jiao)機(ji)器和驅動器的替代方案。在應(ying)用(yong)雙(shuang)平面(mian)凸(tu)輪輪(lun)廓與附加(jia)惰(duo)輥相(xiang)結合(he)時(shi)，可實現間(jian)歇(xie)性和擺動性輸出(chu)。它(ta)們是不(bu)需(xu)要(yao)更(geng)高(gao)精度的(de)旋轉轉臺的低(di)成本替代品(pin)。在應(ying)用(yong)雙(shuang)平面(mian)凸(tu)輪輪(lun)廓與附加(jia)惰(duo)輥相(xiang)結合(he)時(shi)，可實現間(jian)歇(xie)性和擺動性輸出(chu)。它(ta)們是不(bu)需(xu)要(yao)更(geng)高(gao)精度的(de)旋轉轉臺的低(di)成本替代品(pin)。在應(ying)用(yong)雙(shuang)平面(mian)凸(tu)輪輪(lun)廓與附加(jia)惰(duo)輥相(xiang)結合(he)時(shi)，可實現間(jian)歇(xie)性和擺動性輸出(chu)。它(ta)們是不(bu)需(xu)要(yao)更(geng)高(gao)精度的(de)旋轉轉臺的低(di)成本替代品(pin)。

正交(jiao)軸間(jian)歇(xie)振(zhen)蕩(dang)驅(qu)動(dong)器 IT/OT

間(jian)歇(xie)驅動(dong)的(de)工(gong)作(zuo)原理(li)與旋轉分(fen)度臺相(xiang)同(tong)。不同之(zhi)處在於(yu)振(zhen)蕩(dang)器和間(jian)歇(xie)驅動(dong)器都有(you)壹(yi)個(ge)輸出(chu)軸，而不(bu)是分(fen)度臺面或(huo)圓盤(pan)。緊(jin)湊(cou)和(he)簡(jian)約的形狀使(shi)這(zhe)些單元在(zai)終機(ji)器要求(qiu)內(nei)以不同方向放(fang)置時很(hen)容(rong)易適用(yong)。振(zhen)蕩(dang)器在尺(chi)寸(cun)上(shang)與間(jian)歇(xie)驅動(dong)器相(xiang)同(tong)，但它(ta)配備了(le)不同(tong)的驅(qu)動凸輪，可將(jiang)恒(heng)定的(de)輸入(ru)速度轉換為(wei)具有(you)機(ji)構固(gu)有(you)加(jia)速和減速的振(zhen)蕩(dang)輸出(chu)。通過(guo)簡(jian)單地設計(ji)內(nei)部凸輪和結合(he)凸(tu)輪從動軸承(cheng)以安裝(zhuang)在(zai)凸輪的(de)肋中，可以實現特(te)定(ding)的停頓或暫停。以(yi)小的(de)質(zhi)量和(he)慣(guan)性實現機(ji)器的快速運(yun)動。

Autorotor  正交(jiao)軸間(jian)歇(xie)振(zhen)蕩(dang)驅(qu)動(dong)器 IT/OT